Bonjour!
Desole pour le manque de nouvelles, les derniers temps ont ete mouvementes, loin d'Internet
Je devrai ecrire au sujet de ces evenements:
- Rouler dans le desert vers la grosse roche rouge, Uluru
- La marche autour d'Ayers Rock (Uluru) et Kata Tjuta
- Le KINGS CANYON! Magnifique!
- Les West Macdonnal Ranges
- Les animaux sur les bords de route de l'Australie : Wedge-tailed Eagles, Horses, Camels, Kangooroos, Cows...
Ensuite, direction Darwin!
a bientot
Gabriel
samedi 1 août 2009
lundi 20 juillet 2009
Sinking a Sailboat in the Great Barrier Reef
J'étais sur un bateau qui a coué dans la grande barriere de corail : Belle experience! http://www.cairns.com.au/article/2009/07/21/52875_local-news.html
Étaient présents dans notre petit groupe : Marie-Christine Picard, Olivier Pelletier (Thetford Mines), Nick (British), moi-meme, ainsi qu'une 15 d'autres touristes
Plan de la journée ; prendre un beau bateau en bois avec de belles grandes voiles pour aller faire de la plongée (en apnée ou plongée sous-marine) dans la grande barrière de corail. Modification du plan initial : Nous avons heurté la grande barrière de corail avec le fond de notre bateau. Jusque là, tout allait bien. Puis, l'eau s'est mise à entrer dans la cale. Échouer devenait inévitable. Les 18 passagers et les 4 membres de l'équipage ont revêtu les vestes de sauvetage, puis tout le monde a sauté à l'eau au signal du capitaine : "Abandon the ship!". WOW! Quelle sensation! Quelle expérience qui n'arrive qu'une fois dans une vie! Un bateau tout près de nous a envoyé sa frégate pour venir à notre rescousse. Nous avons finalement passé l'après-midi sur un autre bateau de touriste. Nous avons fait de la plongée en apnée, nous avons bien mangé, nous avons pu profiter tout de même de notre journée sur la grande barrière de corail. À notre arrivée sur la terre ferme, les journaliste, photographes et reporters nous attendaient pour faire la une du bulletin de nouvelles et la une du journal. Des vedettes!
Oui, quelques passagers ont eu peur. Quelques allemandes et asiatiques avaient très peur pour leur vie. Nous (Olivier-Thertford Mines, Marie-Christine-Mégantic, Nick-Angletterre, moi-même-Gabriel-Rouyn-Noranda) nous avons eu tellement de plaisir que nous avons ajouté la joie à ce beau mix d'émotions que nous avons vécu sur ce bateau. Quelques semaines plus tard, j'ai revu une membre de l'équipage du Falla (notre bateau), pour qui c'était la première journée de travail lors du naufrage. Elle se rappelait très bien des 3 Québécois et de l'Anglais qui avaient mis un baume sur ce naufrage en apportant de la joie, du bonheur et de l'excitation sur le bateau, dans l'eau, puis dans le bateau de sauvetage.
Nous avions un appareil photo "underwater" pour cette journée... Nous avons donc pris des photos DURANT le naufrage!
picasaweb.google.com/g.arsenault
Étaient présents dans notre petit groupe : Marie-Christine Picard, Olivier Pelletier (Thetford Mines), Nick (British), moi-meme, ainsi qu'une 15 d'autres touristes
Plan de la journée ; prendre un beau bateau en bois avec de belles grandes voiles pour aller faire de la plongée (en apnée ou plongée sous-marine) dans la grande barrière de corail. Modification du plan initial : Nous avons heurté la grande barrière de corail avec le fond de notre bateau. Jusque là, tout allait bien. Puis, l'eau s'est mise à entrer dans la cale. Échouer devenait inévitable. Les 18 passagers et les 4 membres de l'équipage ont revêtu les vestes de sauvetage, puis tout le monde a sauté à l'eau au signal du capitaine : "Abandon the ship!". WOW! Quelle sensation! Quelle expérience qui n'arrive qu'une fois dans une vie! Un bateau tout près de nous a envoyé sa frégate pour venir à notre rescousse. Nous avons finalement passé l'après-midi sur un autre bateau de touriste. Nous avons fait de la plongée en apnée, nous avons bien mangé, nous avons pu profiter tout de même de notre journée sur la grande barrière de corail. À notre arrivée sur la terre ferme, les journaliste, photographes et reporters nous attendaient pour faire la une du bulletin de nouvelles et la une du journal. Des vedettes!
Oui, quelques passagers ont eu peur. Quelques allemandes et asiatiques avaient très peur pour leur vie. Nous (Olivier-Thertford Mines, Marie-Christine-Mégantic, Nick-Angletterre, moi-même-Gabriel-Rouyn-Noranda) nous avons eu tellement de plaisir que nous avons ajouté la joie à ce beau mix d'émotions que nous avons vécu sur ce bateau. Quelques semaines plus tard, j'ai revu une membre de l'équipage du Falla (notre bateau), pour qui c'était la première journée de travail lors du naufrage. Elle se rappelait très bien des 3 Québécois et de l'Anglais qui avaient mis un baume sur ce naufrage en apportant de la joie, du bonheur et de l'excitation sur le bateau, dans l'eau, puis dans le bateau de sauvetage.
Nous avions un appareil photo "underwater" pour cette journée... Nous avons donc pris des photos DURANT le naufrage!
picasaweb.google.com/g.arsenault
vendredi 17 juillet 2009
PADI Open Water Course
Bonjour!
2 jours dans une salle de classe et dans une piscine. 3 jours et 2 nuits sur un bateau, en pleine barrière de corail, pas trop loin de Cairns, pour faire 10 plongées. Beau programme? C'est ce que j'ai fait ces derniers jours! On appelle ca un cours de plongée, ou PADI Open Water Course.
Des vues superbes sous l'eau, observation de poissons, de coraux, de requins et tortues! C'était tout a fait appréciable!
J'ai vu plusieurs surgeonfish, rabbitfish, unicornfish, lion fish, saddled puffer, trumpetfish, whitetip reef shark, green turtle, sea cucumbers, clamps, cod, sweetlips, anemonefish (Némo!!!!), wrasse, maori wrasse, butterflyfish et bien plus!
Nager aupres d'une tortue est magique. Le mouvement tellement relax de cet animal est apaisant. Adopter le meme rythme que la tortue, sous l'eau, force la relaxation, des mouvements lents et controles... c'est vraiment therapeutique!
J'en ai profité pour faire une "deep dive" à 25 mètres. Une petite qualification qui s'ajoute a ma certification open water. Je suis maintenant prêt pour affronter les eaux internationales, des coraux aux épaves, en passant par les fonds des lacs du Québec!
Programme des prochains jours : réunir une équipe de 4 personnes pour partir vers Darwin et ses parcs nationaux...
http://picasaweb.google.com/g.arsenault/20090715To17PADIOpenWaterCourse#
2 jours dans une salle de classe et dans une piscine. 3 jours et 2 nuits sur un bateau, en pleine barrière de corail, pas trop loin de Cairns, pour faire 10 plongées. Beau programme? C'est ce que j'ai fait ces derniers jours! On appelle ca un cours de plongée, ou PADI Open Water Course.
Des vues superbes sous l'eau, observation de poissons, de coraux, de requins et tortues! C'était tout a fait appréciable!
J'ai vu plusieurs surgeonfish, rabbitfish, unicornfish, lion fish, saddled puffer, trumpetfish, whitetip reef shark, green turtle, sea cucumbers, clamps, cod, sweetlips, anemonefish (Némo!!!!), wrasse, maori wrasse, butterflyfish et bien plus!
Nager aupres d'une tortue est magique. Le mouvement tellement relax de cet animal est apaisant. Adopter le meme rythme que la tortue, sous l'eau, force la relaxation, des mouvements lents et controles... c'est vraiment therapeutique!
J'en ai profité pour faire une "deep dive" à 25 mètres. Une petite qualification qui s'ajoute a ma certification open water. Je suis maintenant prêt pour affronter les eaux internationales, des coraux aux épaves, en passant par les fonds des lacs du Québec!
Programme des prochains jours : réunir une équipe de 4 personnes pour partir vers Darwin et ses parcs nationaux...
http://picasaweb.google.com/g.arsenault/20090715To17PADIOpenWaterCourse#
dimanche 12 juillet 2009
Quelques jours à Cairns
J'ai finalement trouvé ma voie. Après quelques jours d'errance à Sydney, je m'achète une voiture et pars pour Cairns, là ou il fait chaud!
Donc le plan est devenu le suivant. Des francaise veulent se rendre en 3 jours à Cairns. 2700 km de Sydney à Cairns, pourquoi pas? Profitant du fait que le marché des voitures est très bas à Sydney, je m'achète un muscle car, une Holden Commodore VS Executive Station Wagon 1997!
Cette voiture est un vrai charme. Très puissante, même lorsque bien chargée de 4 personnes et les bagages, elle autorise des bonnes vitesses sans être désastreuse sur la consommation d'essence. Bon, il y a quelques petits problèmes, comme le klaxon qui ne fonctionne pratiquement pas ou des fusibles qui sautent une fois de temps en temps sur les vitres électriques ou bien les clignotants. Pour le moment, cette voiture me rend d'incroyables services en étant mon moyen de transport, ma maison, mon garde-manger, mon rangement et ma fierté!
2700 km en trois jours, c'est intense. Beaucoup de route jusqu'à tard le soir, mais une fois rendu au chaud soleil de Cairns, on oublie tout! Cairns est une ville charmante, mais très attrayante vu son chaud soleil, le peu de précipitations durant l'hiver et sa quantité phénoménale de backpackers venus ici pour faire la fête, travailler ou profiter des activités offertes. Skydive, bungee, rafting, diving, tout est là!
Certains coins autour de Cairns sont très charmants. Marie-Christine qui travaille dans une auberge de jeunesse ici, m'a emmené dans Atherton Tablelands. Beaux paysages, quelques marches, une baignade à la Milaa Milaa Falls et l'observation de chutes fait maintenant partie de mon quotidien.
A Cairns, les BBQ au lagoon se multiplient (des plaques chauffantes gratuites ne demandent qu'à être utilisées... alors on fait des hamburgers au kangourou), les sorties dans les bars sont monnaie courante, le consommation de goon (vin bas de gamme en boite) est à son maximum, tout comme le mal de tête le lendemain. Les rencontres sont nombreuses et diversifiées; ma voiture était peuplée de 5 nationalités pour aller à Cape Tribulation. USA, Israel, France, Japon et Québec!
Nous voulions voir des crocodiles à Cape Tribulation. Finalement, nous avons vu des plages et la rainforest. Végétation florissante et diversifiée!
J'ai rencontré Caroline, une ingénieure de Montréal, qui voyage ici et là depuis quelques mois. Nous sommes allés à Kurunda, encore une fois dans la rainforest. Elle m'a convaincu de faire de la plongée... Ca commence lundi.
Mon programme pour le futur se précise. Si je me cherchais un but à Sydney, j'ai maintenant trouvé! Open Water Course, Darwin (peut-être Alice Springs et Ayers Rock sur le chemin), Kakadu National Park et Litchfield, ensuite retour sur la East Coast pour faire les Whitsundays, Fraser Island, Nimbin, Noosa, Byron Bay, Brisbane, Coffs Harbour....
Donc le plan est devenu le suivant. Des francaise veulent se rendre en 3 jours à Cairns. 2700 km de Sydney à Cairns, pourquoi pas? Profitant du fait que le marché des voitures est très bas à Sydney, je m'achète un muscle car, une Holden Commodore VS Executive Station Wagon 1997!
Cette voiture est un vrai charme. Très puissante, même lorsque bien chargée de 4 personnes et les bagages, elle autorise des bonnes vitesses sans être désastreuse sur la consommation d'essence. Bon, il y a quelques petits problèmes, comme le klaxon qui ne fonctionne pratiquement pas ou des fusibles qui sautent une fois de temps en temps sur les vitres électriques ou bien les clignotants. Pour le moment, cette voiture me rend d'incroyables services en étant mon moyen de transport, ma maison, mon garde-manger, mon rangement et ma fierté!
2700 km en trois jours, c'est intense. Beaucoup de route jusqu'à tard le soir, mais une fois rendu au chaud soleil de Cairns, on oublie tout! Cairns est une ville charmante, mais très attrayante vu son chaud soleil, le peu de précipitations durant l'hiver et sa quantité phénoménale de backpackers venus ici pour faire la fête, travailler ou profiter des activités offertes. Skydive, bungee, rafting, diving, tout est là!
Certains coins autour de Cairns sont très charmants. Marie-Christine qui travaille dans une auberge de jeunesse ici, m'a emmené dans Atherton Tablelands. Beaux paysages, quelques marches, une baignade à la Milaa Milaa Falls et l'observation de chutes fait maintenant partie de mon quotidien.
A Cairns, les BBQ au lagoon se multiplient (des plaques chauffantes gratuites ne demandent qu'à être utilisées... alors on fait des hamburgers au kangourou), les sorties dans les bars sont monnaie courante, le consommation de goon (vin bas de gamme en boite) est à son maximum, tout comme le mal de tête le lendemain. Les rencontres sont nombreuses et diversifiées; ma voiture était peuplée de 5 nationalités pour aller à Cape Tribulation. USA, Israel, France, Japon et Québec!
Nous voulions voir des crocodiles à Cape Tribulation. Finalement, nous avons vu des plages et la rainforest. Végétation florissante et diversifiée!
J'ai rencontré Caroline, une ingénieure de Montréal, qui voyage ici et là depuis quelques mois. Nous sommes allés à Kurunda, encore une fois dans la rainforest. Elle m'a convaincu de faire de la plongée... Ca commence lundi.
Mon programme pour le futur se précise. Si je me cherchais un but à Sydney, j'ai maintenant trouvé! Open Water Course, Darwin (peut-être Alice Springs et Ayers Rock sur le chemin), Kakadu National Park et Litchfield, ensuite retour sur la East Coast pour faire les Whitsundays, Fraser Island, Nimbin, Noosa, Byron Bay, Brisbane, Coffs Harbour....
jeudi 25 juin 2009
A Night at the Opera
C'est le nom d'un excellent album de Queen. C'est aussi le titre que j'ai donné à ma soirée à la Sydney Opera House, ce batiment icone de l'Australie. Sous le tiède soleil de Sydney, je suis allé me promener a l'Opera House. Puis, j'ai acheté un billet à 25$ (merci prix étudiants...) pour aller voir "Power and Panache", avec l'orchestre de Sydney et un excellent pianiste pour l'oeuvre de Tchaikovsky, et l'orchestre de Sydney pour une symphonie de Watson.
Quelques mots appris ici pour décrire mon appéciation du spectacle : "Breathtaking! Brilliant! So lovely!" La première partie impliquait donc un excellent pianiste (Stephen Hough) et une version réduite du Sydney Orchestra. Tchaikovsky est du genre a faire brasser un orchestre et je n'ai pas été décu! Le pianiste est près de ce qu'on pourrait appeler un virtuose. La combinaison était délectable! haha!
L'oeuvre de Watson (milieu des années 1900), était tout ce qu'il y a de plus moderne. Intense, chaotique, fort (très fort!), presque bruyant, puissant... Pour cette deuxième partie, plusieurs instruments et musiciens se sont ajoutés pour remplir la scène, et par le fait meme emplir nos oreilles de musique encore plus fort.
Je suis donc très content d'etre allé à l'Opera House. J'ai pu voir une magnifique salle de spectacle, tout en appréciant un excellent concert. Je n'étais pas allé voir d'orchestre symphonique depuis belle lurette (depuis l'Orchestre Symphonique régional d'Abitibi-Témiscamingue) et ca fait du bien de renouer avec toute cette ambiance!
Je suis allé au spectacle avec Benoit Arsenault et avec Rasmus, un danois rencontré en Nouvelle-Zélande, que j'ai croisé dans les rues de Sydney. 3 backpackers en jeans et t-shirt, dans cet environnement de cravatés, luxure et belles robes. Le titre de ce message aurait pu etre :"3 backpackers en jeans et t-shirt a l'opéra".
Voici les détails du spectacle
TCHAIKOVSKY
Piano Concerto No.2
(original version)
WALTON Symphony No.1
Hugh Wolff conductor
Stephen Hough piano
Je suis encore a Sydney. Les dernieres journées ont été très relaxantes. Aujourd'hui, 3 heures de guitare et discussions politiques avec un danois et un kiwi sur le toit de notre auberge de jeunesse, à se faire réchauffer par le soleil.
Hier, une marche de quelques heures avec Guillaume Leblanc et Marie-Pier Bélisle a Whatson Bay. Quelques photos de coucher de soleil sur Sydney, des photos d'animaux (la wildlife Australienne!) (bientot sur votre ecran au picasaweb.google.com/g.arsenault)
Mercredi dernier, un BBQ sur le toit de l'auberge, burgers au kangourou, quelques chansons a la guitare, et une sortie dans un bar pour celebrer la St-Jean.
Je nage toujours dans l'incertitude et l'inconnu quant à mes prochaines semaines en Australie. J'aimerais bien aller à Cairns pour y travailler un peu, pour ensuite faire la East Coast. Rien n'est décidé encore, alors j'erre dans Sydney en me cherchant un but.
Quelques mots appris ici pour décrire mon appéciation du spectacle : "Breathtaking! Brilliant! So lovely!" La première partie impliquait donc un excellent pianiste (Stephen Hough) et une version réduite du Sydney Orchestra. Tchaikovsky est du genre a faire brasser un orchestre et je n'ai pas été décu! Le pianiste est près de ce qu'on pourrait appeler un virtuose. La combinaison était délectable! haha!
L'oeuvre de Watson (milieu des années 1900), était tout ce qu'il y a de plus moderne. Intense, chaotique, fort (très fort!), presque bruyant, puissant... Pour cette deuxième partie, plusieurs instruments et musiciens se sont ajoutés pour remplir la scène, et par le fait meme emplir nos oreilles de musique encore plus fort.
Je suis donc très content d'etre allé à l'Opera House. J'ai pu voir une magnifique salle de spectacle, tout en appréciant un excellent concert. Je n'étais pas allé voir d'orchestre symphonique depuis belle lurette (depuis l'Orchestre Symphonique régional d'Abitibi-Témiscamingue) et ca fait du bien de renouer avec toute cette ambiance!
Je suis allé au spectacle avec Benoit Arsenault et avec Rasmus, un danois rencontré en Nouvelle-Zélande, que j'ai croisé dans les rues de Sydney. 3 backpackers en jeans et t-shirt, dans cet environnement de cravatés, luxure et belles robes. Le titre de ce message aurait pu etre :"3 backpackers en jeans et t-shirt a l'opéra".
Voici les détails du spectacle
TCHAIKOVSKY
Piano Concerto No.2
(original version)
WALTON Symphony No.1
Hugh Wolff conductor
Stephen Hough piano
Je suis encore a Sydney. Les dernieres journées ont été très relaxantes. Aujourd'hui, 3 heures de guitare et discussions politiques avec un danois et un kiwi sur le toit de notre auberge de jeunesse, à se faire réchauffer par le soleil.
Hier, une marche de quelques heures avec Guillaume Leblanc et Marie-Pier Bélisle a Whatson Bay. Quelques photos de coucher de soleil sur Sydney, des photos d'animaux (la wildlife Australienne!) (bientot sur votre ecran au picasaweb.google.com/g.arsenault)
Mercredi dernier, un BBQ sur le toit de l'auberge, burgers au kangourou, quelques chansons a la guitare, et une sortie dans un bar pour celebrer la St-Jean.
Je nage toujours dans l'incertitude et l'inconnu quant à mes prochaines semaines en Australie. J'aimerais bien aller à Cairns pour y travailler un peu, pour ensuite faire la East Coast. Rien n'est décidé encore, alors j'erre dans Sydney en me cherchant un but.
jeudi 18 juin 2009
Quelques jours à Dunedin
Bonjour! Allo! Salut!
Je viens de passer quelques jours en totale immersion francophone. Après les quelques journées en anglais sur la West Coast, c'est toujours un peu surprenant... Mais comment est-ce qu'autant de francophones peuvent se retrouver ensemble dans un pays tel la Nouvelle-Zélande? Pour aller voir un match de rugby, bien sur! L'équipe nationale de la Nouvelle-Zélande, les All Blacks, jouaient samedi le 13 juin, un match contre l'équipe nationale de la FRANCE!
J'ai rejoint Jonathan et Philippe, les Belges, à Dunedin. Par le fait meme, nous avons vu plein de francophone (Belges, Français, Québécois). Notre premiére soirée au Hogwartz Backpacker Hostel (une superbe vieille maison convertie en auberge de jeunesse) s'est transformée en une soirée bien agréable ou les notes de guitare ♪ se sont mêlées aux voix éraillées pour rallier une bonne partie des résidents de l'hotel!
Nous avons visité la Speight's Brewery avant le match, question de bien s'installer dans l'ambiance de fête autour du match des All Blacks. Finalement, un match de rugby, c'est un peu difficile à suivre surtout lorsqu'on ne sait pas les règles. Je m'attendais à une ambiance énorme, des fanatiques finis, des chansons, une vague, des cris, des pleurs... Finalement, à part un bruit de fon de foule et quelques exclamations lors de courses spectaculaires, je n'en ai pas eu plein les yeux et les oreilles. L'expérience "All Blacks" fait plaisir à vivre, surtout le Haka en début de match, mais sans toutefois etre passionnant ou très impressionnant.
Le nightlife dans le centre-ville de Dunedin, après le match, mérite d'etre souligné! Y'avait beaucoup de gens, la bièere coulait à flot, une belle soirée!
Mon dimanche s'est déroulé en toute tranquillitg, dans le jardin botanique, auprès de volières, à la "World Steepest Street", tout ca en compagnie de ma nouvelle amie Francaise, Ingrid.
Mes derniers jours en Nouvelle-Zélande, je les ai passés avec Anne-Sophie et Olivier, des Francais (surprise!) qui se promènent en campervan. Quel luxe, quel confort! J'ai passé quelques journées avec eux, en ville mais surtout aussi sur la Peninsule! C'était tout simplement magnifique! Nous sommes allés voir les pingouins et les Lions de mer, mais malheureusement il n'y en avait pas beaucoup...
Puis, c'est la fin de mon séjour en N-Z. Le retour àChristchurch, la récupération de mon passeport en deux temps trois mouvement, l'organisation de mes bagages, et c'est un départ pour l'Australie. Les dernières journées, ainsi que tout mon séjour, ont été tellement intenses et remplies de beau paysages, belles vues à couper le souffle, bons moments, que ca me fait une ptite peine de retourner en Australie. Plein de belles choses à voir dans ce gigantesque pays, je sais, mais la N-Z, sympatique et terrain de jeux de plein air, me manquera. Et c'est un nouveau départ!!!
Photos sur picasaweb.google.com/g.arsenault
mercredi 3 juin 2009
Racing Driver Training
Canterbury Racing School.
Des Mazda RX-7 Batmobile, avec pneus lisses et cage de sécurité. Des Formules Ford (monoplace), une combinaison de sécurité, des souliers de pilote, un casque et une température magnifique pour aller batifoler sur un circuit de course. C'est la formule parfaite pour apprécier pleinement les conseils d'experts de la conduite automobile!
L'après-midi débute par un charmant discours sur les manoeuvres que nous ferons avec les bolides, le parcours, la ligne de course, le freinage, la position de conduite et tout ce qui concerne le déroulement de l'après-midi.
Pas trop de blabla, c'est le moment de passer à l'action!
Le "coach" fait deux tours en tant que conducteur dans la RX-7. Il indique quoi faire et ne pas faire, par exemple tourner trop raide et faire une vraie glisse (drift!). C'était mieux qu'un tour de manège! Ensuite, c'est mon tour. 6 tours avec la RX-7, avec les conseils du pro assis à coté de moi. Première impression : c'est raide! La suspension et la direction communiquent très rapidement. Le freinage est plus compliqué que je croyais. En fait, c'est la partie la plus difficile! Soutenir la puissance, les changements de vitesse (avec le shifter à gauche, je vous en prie!) négocier les virages, tout ca se fait très bien. Mais freiner! Plus fort, moins fort, bloquer les roues, en belle ligne droite, au bon moment... Tout un défi, mais ca s'apprend quand meme assez bien!
Le son du moteur est envahissant dans l'habitacle. La plupart des artifices d'isolation du son sont retirés dans ces voitures, ce qui augmente l'impression de vitesse! Dans le coin des 6500 tours/minutes, le petit moteur rotatif chante superbement bien! C'est un délice! Le changement de vitesse de la 3e à la 4e est amusant : l'embrayage de course prend immédiatement, et le son (encore lui!) est enivrant! 6 tours, ca passe très vite, à peine le temps de s'habituer à la voiture qu'il faut déjà aller la garer. Mais c'est pour se reposer un peu des sensations fortes avant d'aller s'assoeir dans la Formule Ford!!!!
Formule Ford : monoplace, structure en tubes d'acier, carrosserie en fibre de verre. Plusieurs compétitions dans le monde utilisent ces monoplaces. Le moteur à "push rods" n'est plus jeune jeune, mais offre une performance très agréable. C'est donc les fesses très près du sol que se poursuit l'expérience de conduite! Le levier de vitesse reprend sa place, à portée de ma main droite (merci les américains). Les jauges sont difficiles à lire en pleine action, alors on se fie beaucoup plus au son. Le chant du moteur dans les 6000 tr/min est encore une fois délectable, surtout accompagné de la poussée dans le dos que ca offre. La puissance n'est pas exagérée, alors la voiture se controle bien après avoir appris à vivre avec l'embrayage très "racing" (j'ai callé quelques fois). Le freinage demeure encore une fois le nerf de la guerre. Appliqué correctement, le freinage propulse le pilote dans ses ceintures! Les souliers de course sont indispensables. L'espace pour les pieds étant très restreint dans la monoplace, le mouvement latéral entre l'accélérateur et la pédale de freinage est limite, comme le prouve les quelques fois ou on appuie sur les deux pédales en meme temps!
6 tours, ca passe encore plus vite quand on est seul maitre à bord. Ca laisse le temps d'accélérer les tours quand meme. Mais le plus beau dans cette histoire, c'est que j'ai pris 12 tours! haha! Un verre d'eau, quelques commentaires/conseils du grand chef, puis on reprend. C'est meilleur la deuxième fois. Il est possible de pousser plus, freiner moins fort, garder plus de vitesse. Les sorties de virage avec la pédale au plancher sont fortes en émotions!
Puis, je me risque à regarder la jauge de pression d'huile dans la ligne droite. Selon mon instructeur, ca devrait se situer au-dessus de 30 (lb/in2 I presume...). Le temps de me rappeler cette information, la zone de freinage est plus qu'entamée, et je n'ai encore rien touché! Surprise! Je bloque les pneus et fait un spectaculaire nuage de fumée, tout en continuant tout droit sur le premier virage. Le temps de me replacer et mon instructeur me gronde gentiement, en me disant que si j'améliore mes temps au tour, je ne peux pas me permettre de freiner de plus en plus tard! Je refais deux petits tours, et mon expérience de conduite sur des voitures de course se termine. L'ami Jonathan étant avec moi pour prendre des photos, j'ai plein de souvenirs!
http://www.racingschool.co.nz/
picasaweb.google.com/g.arsenault
L'après-midi débute par un charmant discours sur les manoeuvres que nous ferons avec les bolides, le parcours, la ligne de course, le freinage, la position de conduite et tout ce qui concerne le déroulement de l'après-midi.
Pas trop de blabla, c'est le moment de passer à l'action!
Le "coach" fait deux tours en tant que conducteur dans la RX-7. Il indique quoi faire et ne pas faire, par exemple tourner trop raide et faire une vraie glisse (drift!). C'était mieux qu'un tour de manège! Ensuite, c'est mon tour. 6 tours avec la RX-7, avec les conseils du pro assis à coté de moi. Première impression : c'est raide! La suspension et la direction communiquent très rapidement. Le freinage est plus compliqué que je croyais. En fait, c'est la partie la plus difficile! Soutenir la puissance, les changements de vitesse (avec le shifter à gauche, je vous en prie!) négocier les virages, tout ca se fait très bien. Mais freiner! Plus fort, moins fort, bloquer les roues, en belle ligne droite, au bon moment... Tout un défi, mais ca s'apprend quand meme assez bien!
Le son du moteur est envahissant dans l'habitacle. La plupart des artifices d'isolation du son sont retirés dans ces voitures, ce qui augmente l'impression de vitesse! Dans le coin des 6500 tours/minutes, le petit moteur rotatif chante superbement bien! C'est un délice! Le changement de vitesse de la 3e à la 4e est amusant : l'embrayage de course prend immédiatement, et le son (encore lui!) est enivrant! 6 tours, ca passe très vite, à peine le temps de s'habituer à la voiture qu'il faut déjà aller la garer. Mais c'est pour se reposer un peu des sensations fortes avant d'aller s'assoeir dans la Formule Ford!!!!
Formule Ford : monoplace, structure en tubes d'acier, carrosserie en fibre de verre. Plusieurs compétitions dans le monde utilisent ces monoplaces. Le moteur à "push rods" n'est plus jeune jeune, mais offre une performance très agréable. C'est donc les fesses très près du sol que se poursuit l'expérience de conduite! Le levier de vitesse reprend sa place, à portée de ma main droite (merci les américains). Les jauges sont difficiles à lire en pleine action, alors on se fie beaucoup plus au son. Le chant du moteur dans les 6000 tr/min est encore une fois délectable, surtout accompagné de la poussée dans le dos que ca offre. La puissance n'est pas exagérée, alors la voiture se controle bien après avoir appris à vivre avec l'embrayage très "racing" (j'ai callé quelques fois). Le freinage demeure encore une fois le nerf de la guerre. Appliqué correctement, le freinage propulse le pilote dans ses ceintures! Les souliers de course sont indispensables. L'espace pour les pieds étant très restreint dans la monoplace, le mouvement latéral entre l'accélérateur et la pédale de freinage est limite, comme le prouve les quelques fois ou on appuie sur les deux pédales en meme temps!
6 tours, ca passe encore plus vite quand on est seul maitre à bord. Ca laisse le temps d'accélérer les tours quand meme. Mais le plus beau dans cette histoire, c'est que j'ai pris 12 tours! haha! Un verre d'eau, quelques commentaires/conseils du grand chef, puis on reprend. C'est meilleur la deuxième fois. Il est possible de pousser plus, freiner moins fort, garder plus de vitesse. Les sorties de virage avec la pédale au plancher sont fortes en émotions!
Puis, je me risque à regarder la jauge de pression d'huile dans la ligne droite. Selon mon instructeur, ca devrait se situer au-dessus de 30 (lb/in2 I presume...). Le temps de me rappeler cette information, la zone de freinage est plus qu'entamée, et je n'ai encore rien touché! Surprise! Je bloque les pneus et fait un spectaculaire nuage de fumée, tout en continuant tout droit sur le premier virage. Le temps de me replacer et mon instructeur me gronde gentiement, en me disant que si j'améliore mes temps au tour, je ne peux pas me permettre de freiner de plus en plus tard! Je refais deux petits tours, et mon expérience de conduite sur des voitures de course se termine. L'ami Jonathan étant avec moi pour prendre des photos, j'ai plein de souvenirs!
http://www.racingschool.co.nz/
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